Un motor de engranajes es una unidad homogénea y compacta compuesta por una unidad de engranajes y un motor. En la tecnología de accionamiento eléctrico producida por SEW-EURODRIVE, también es siempre un motor eléctrico.La idea de un "agregado de unidad de engranaje de motor" se remonta a una patente del ingeniero de diseño y empresario Albert Obermoser, con sede en Bruchsal, en 1928: Inventó el "Vorlegemotor" (motor de engranajes)
Desde entonces, el motor de engranajes se ha desarrollado cada vez más y se han inventado nuevos tipos de unidades de engranajes.Por lo tanto, las unidades de engranajes se combinan hoy en día con mayor frecuencia con motores CA o servomotores.
El papel central en el motor de engranajes es desempeñado por la unidad de engranajes y sus etapas de la unidad de engranajes, los pares de engranajes.Por lo tanto, la unidad de engranajes funciona como un convertidor de velocidad y par.
En la mayoría de los casos de aplicación, la unidad de engranajes ralentiza la velocidad de rotación del motor mientras que al mismo tiempo transmite pares significativamente más altos de lo que el motor eléctrico solo podría proporcionar.Con eso en mente, el diseño de la unidad de engranajes determina si un motor de engranajes es adecuado para cargas ligeras, medianas o pesadas y para horas cortas o largas de potencia aplicada.
Nos referimos a una relación de reducción o relación de engranajes basada en si una unidad de engranajes disminuye o aumenta la velocidad de entrada del motor (llamada velocidad de entrada).La relación de velocidad i entre la velocidad de entrada y la velocidad de salida de la unidad de engranaje sirve como medida de esta.
Otra variable medida importante para un motor de engranajes es el par máximo en el lado de salida.Este par se especifica en newton metros (Nm) y es la medida de la fuerza del motor de engranajes y la carga que puede mover con esa fuerza.
El factor principal en la determinación del tipo de motor de engranajes es la dirección de la fuerza de flujo de la unidad de engranajes.unidades de engranajes de ángulo recto, y unidades de engranaje planetario.
En el caso de los motores de engranajes, las aplicaciones son muy variadas y, sin ellos, toda la economía mundial se paralizaría.Ellos manejan un sinnúmero de líneas de transporte, elevar y bajar cargas, y mover la más amplia variedad de diferentes mercancías de A a B en todo tipo de sistemas.
Para nombrar sólo una pequeña fracción de sus aplicaciones:
En elindustria del automóvilLos motores de engranajes se encuentran en todo el proceso de fabricación, desde el taller de prensa hasta el montaje final.industria de las bebidasEn el caso de los productos de la industria de la cerámica, los productos de la cerámica se utilizan para transportar botellas, unidades de embalaje y cajas de bebidas y se utilizan para llenar contenedores o clasificar mercancías vacías.IntralogísticaLa empresa depende de las unidades, ya sea para almacenar, clasificar o suministrar bienes.
Lo mismo conlos aeropuertos,donde nada funcionaría sin motores de engranajes y los pasajeros pasarían horas inútiles esperando sus maletas en la recogida de equipaje.
Las máquinas y los robots de manipulación, que requieren un alto nivel de dinamismo y precisión, serían impensables sin servomotores.
Por último, pero no menos importante, no existirían paseos de feria en la industria del entretenimiento y la sensación de mariposas en el estómago en la montaña rusa probablemente sería inédita.
Debido a su diseño y al estar combinados con una etapa de engranaje helicoidal, los motores de engranajes helicoidales de gusano S..DR.. tienen una eficiencia particularmente alta.También son extremadamente bajos en ruido y, por lo tanto, evitan altos niveles de emisión de ruido..
Combine la unidad de engranajes hélico-gusano con nuestros motores AC:
Diseño | Clase de eficiencia | Número de postes | El poder En kW |
---|---|---|---|
El DRN.. | IE3 Eficiencia superior | Cuatro polos | 0.18 ¢ 200 |
El DRU.. | IE4 Eficiencia súper premium | Cuatro polos | 0.18 ¢ 200 |
Unidad de engranaje | El motor | ||
---|---|---|---|
Tamaño de la unidad de engranaje | Unidad de engranajes Mamax No es necesario. |
Tamaño | El poder En kW |
37 | 92 | 80M4 90L4 | 0.75 ¢ 3 |
47 | 170 | 80M4 100L4 | 0.75 ¢ 3 |
57 | 295 | 80M4 100L4 | 0.75 ¢ 3 |
67 | 520 | 80M4 132M4 | 0.75 ¢ 7.5 |
77 | 1270 | 80M4 160L4 | 0.75 ¢ 15 |
87 | 2280 | 80M4 180L4 | 0.75 22 |
97 | 4000 | 80M4 225S4 | 0.75 ¢ 37 |
Detalle rápido:
Datos técnicos
Velocidad nominal del motor [1/min] | 1435 |
Velocidad de salida [1/min] | 9.1 |
Proporción general de engranajes | 158.45 |
El par de salida [Nm] | 375 |
Factor de servicio SEW-FB | 1.40 |
Posición de montaje | M6A |
Base / capa superior | 7031 Azul gris (51370310) |
Posición del conector/caja terminal [°] | 180 |
Posición de entrada del cable/conector | X. |
El eje de salida [mm] | 35x70 |
Tipo de diseño | Diseño B5 montado en brida |
Carga excesiva de salida permitida con n=1400 [N] | 9730 |
La cantidad de lubricante en la primera unidad de velocidad [Liter] | 2.6 |
Diámetro de la brida [mm] | 200 |
Las demás | 200 |
Potencia del motor [kW] | 0.55 |
Factor de duración | S1-100% |
Clase de eficiencia | IE3 |
Eficiencia (50/75/100% Pn) [%] | 78.55 / 81 / 80. ¿Qué quieres decir?8 |
Marcado CE | - ¿ Qué? |
Válvulas de la dirección del motor | Las demás: |
Válvulas de carga de los motores de las categorías M1 y M2 | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
Diagrama de cableado | R13, R14, R15, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R16, R17, R16, R17, R17, R18, R18, R18, R18, R18, R18, R18, |
Frecuencia [Hz] | 50 |
Corriente nominal [A] | 2.3 / 1.32 |
Porque Phi | 0.75 |
Clase térmica | 155 (F) |
Tipo de protección del motor | Protección IP55 |
Requisito de diseño | Europa (CE) |
Momentos de masa de inercia (refiriéndose al lado de entrada) [10−4 kgm2] | 18.60 |
Peso (kg) | 46.70 |
El par de frenado [Nm] | 7 |
Válvula de frenado | 400 |
Control del freno | BG1. ¿Qué quieres decir?5 |